Die quartären Ablagerungen der Elbaue prägen den Baugrund Magdeburgs entscheidend. Unter den ersten Metern aus Auelehm und weichselzeitlichen Sanden stehen in weiten Teilen des Stadtgebiets tragfähige Elbschotter an, deren Steifigkeit jedoch stark mit dem Verdichtungsgrad und dem Wasserhaushalt variiert. Gerade in den tief liegenden Stadtteilen Buckau und Rothensee beeinflusst ein hoher Grundwasserstand das Verformungsverhalten der ungebundenen Tragschichten massiv. Eine zuverlässige Bemessung flexibler Fahrbahnen setzt daher zwingend eine sorgfältige Analyse der lokalen hydrologischen und bodenmechanischen Randbedingungen voraus, bevor die rechnerische Dimensionierung nach den RStO beginnen kann. Ohne diese regionale Anpassung wird selbst eine nominell korrekte Asphaltdicke im ersten strengen Winter versagen.
Die RStO gibt den Rahmen vor – der Baugrund unter Magdeburgs Straßen diktiert die tatsächlich erforderliche Asphaltdicke.
Technische Details zur Leistung in Magdeburg
Risiken und Überlegungen in Magdeburg
Ein klassischer Fehler, den wir bei Sanierungsprojekten in Magdeburg immer wieder aufdecken, ist die Vernachlässigung kapillar aufsteigender Feuchtigkeit in den ungebundenen Tragschichten. Gerade im Bereich der alten Elbarme, wo feinkörnige Deckschichten auf grobem Kies lagern, bildet sich oft ein Schichtwasserhorizont, der bei reiner Betrachtung der Oberflächenentwässerung unentdeckt bleibt. Der resultierende Porenwasserüberdruck reduziert die Tragfähigkeit des Planums drastisch, was die rechnerisch korrekt dimensionierte Asphaltschicht innerhalb weniger Frost-Tau-Wechsel durch Netzrisse zerstört. Eine Bemessung flexibler Fahrbahnen ohne begleitende In-situ-Durchlässigkeitsversuche und eine darauf abgestimmte Drainageplanung ist in diesen hydrogeologisch sensiblen Zonen Magdeburgs ein sicherer Garant für vorzeitige Gewährleistungsschäden.
Unsere Leistungen
Eine wirtschaftliche Oberbaukonstruktion balanciert Materialkosten und Nutzungsdauer präzise aus. Unsere Leistungen für Magdeburger Verkehrsflächen umfassen:
Dimensionierung nach RStO mit lokaler Anpassung
Ermittlung der Belastungsklasse B aus Verkehrszählung und Prognose, Überprüfung der Standardbauweise auf Abweichungen durch Frostzonenkarte (Zone II) und lokale Baugrundkennwerte.
Qualitätssicherung und Kontrollprüfungen
Durchführung der Eigen- und Kontrollprüfungen gemäß ZTV Asphalt-StB: Hohlraumgehalt, Verdichtungsgrad, Schichtenverbund sowie Griffigkeit der Deckschicht.
Fragen und Antworten
Welche Asphaltdicke ist nach RStO für eine Erschließungsstraße in Magdeburg üblich?
Für eine Wohnstraße der Belastungsklasse Bk1,0 sehen die Tafeln der RStO in Frostzone II eine 18 cm dicke Asphaltkonstruktion auf 30 cm Frostschutzschicht vor. In Gebieten mit Auelehm kann aufgrund der Frostempfindlichkeitsklasse F3 ein zusätzlicher Bodenaustausch unter der Frostschutzschicht erforderlich werden, den die Standardtafel nicht abbildet.
Muss ich bei einer flexiblen Fahrbahn in Magdeburg eine besondere Frosteinwirkung berücksichtigen?
Ja, Magdeburg liegt in der Frosteinwirkungszone II. Das bedeutet, dass die rechnerische Frosteindringtiefe bei etwa 80 cm unter Oberkante Planum liegt. Bei frostempfindlichen Böden (F3), wie sie im Westen der Stadt anstehen, ist eine Verstärkung der Frostschutzschicht oder ein qualifizierter Bodenaustausch zwingend, um Hebungen und spätere Tragfähigkeitsverluste zu vermeiden.
Was kostet die rechnerische Bemessung einer flexiblen Fahrbahn für ein Gewerbegebiet?
Für ein typisches Gewerbegebiet in Magdeburg liegt der Aufwand für die rheologische Bemessung inklusive der erforderlichen Baugrunderkundung und der Plattendruckversuche im Planum je nach Flächengröße und Anzahl der Aufschlüsse zwischen €1.300 und €5.240.
Wann ist ein Ermüdungsnachweis der Asphaltschichten rechnerisch erforderlich?
Ein formaler Ermüdungsnachweis nach den AL Sp-Asphalt ist immer dann zu führen, wenn die Verkehrsbelastung die Belastungsklasse Bk100 überschreitet oder wenn Sonderlasten wie regelmäßiger Gabelstaplerverkehr auf Logistikflächen auftreten. Hier reicht die Standardtafel der RStO nicht mehr aus; die Bemessung muss dann analytisch über Mehrmassenmodelle erfolgen.